Skuldelev 2

Havhingsten fra Glendalough

Vikingeskibsmuseet har i perioden august 2000 - september 2004 bygget en rekonstruktion af Skuldelev 2-skibet. Byggeriet, der foregik på værftspladsen, indgik i et forsknings- og formidlingsprojekt, der bl.a. har til formål at give os større viden om vikingetidens langskibe, materialer, værktøj, byggeprocesser, sejl og rig - og at skabe større offentlig bevidsthed om denne del af vor kulturarv. Projektet forsøger samtidig at belyse en række kulturhistoriske spørgsmål vedrørende sammenhængen mellem langskibene og datidens samfund. Projektet var finansieret via en donation på 10 mio. kroner fra Tuborgfondet.

Skuldelev 2-skibet er et 30 meter langt havgående krigsskib; en 30-sesse med 60 årer og plads til en besætning på 80 mand. Det er et kompakt og stærktbygget skib, karakteriseret af et sammentrængt rummodul med tætsiddende bundstokke, biter og tofter, samt en skarp bund med opretstående kølbord. Det er det dårligst bevarede af de fem Skuldelev skibe. De ca. 25% - i alt 1.800 skibsdele - der er tilbage, omfatter imidlertid skibets vigtigste målepunkter. Betydelige dele af bunden med bundstokke, knæ og langsgående forstærkninger, kølsvinet, agterstævnen samt bordpartiet mod agterstævnen til rælingshøjde er således bevaret sammen med en række detaljer, der bl.a. angiver sideopbygningen i ro-området, indløbet ved forstævnen, placering af agterste tofte mv. Det har således været muligt at nå frem til en tilfredsstillende rekonstruktion.

Et team af nordiske bådbyggere

15-20 bådebyggere fra Danmark, Færøerne, Norge og Ålandsøerne har været involveret i projektet. Det har taget 27.000 timer, fordelt på fire år, at bygge selve skibet. Skulle det bygges så hurtigt, som muligt, kunne det i følge vores foreløbige beregninger bygges på 7 måneder af en bygmester, 10 bådebyggere og et stort antal medhjælpere i skoven. Når tiden til tjærebrænding, smedning, reblægning, sejlfremstilling osv. regnes med, er der brugt rundt regnet 40.000 timer på fremstilling af skib, sejl og rig.

Der er brugt 150 rummeter træ til skibet. Hertil kommer bl.a. 400 kg rent jern til jernnagler, 18m3 fyrretræ til tjære, hamp til fremstilling af de i alt 3.000 meter tovværk, samt hør til det 112 kvadratmeter store sejl.

Skibet har haft en imponerende rig. Det 13 meter lange kølsvin og de mange kølsvinsknæ illustrerer skibets tekniske stade og dristige konstruktion. Alt er minimeret i dimensioner og vægt uden at svække konstruktionens styrke. Beregninger af skibets skrog-rig-ror-balance har ligget til grund for konstruktionen af en 14,5 meter høj mast, en 12 meter lang rå og et råsejl på 112 m2.

Rekonstruktionen blev navngivet Havhingsten fra Glendalough og derefter søsat den 4. september 2004. 

Siden søsætningen er der blevet sejlet med skibet ved flere træningssejladser og på det store togt til Dublin og retur til Roskilde i 2007-2008.